DIY-runkotalli: kuinka helppoa rakentaminen on

Auton käyttöiän pidentämiseksi on välttämätöntä pitää auto mukavassa ympäristössä. Koneet eivät siedä matalia lämpötiloja ja korkeita kosteustasoja, jotka voivat aiheuttaa sen rikkoutumisen. Auton suojaamiseksi haitallisilta ympäristötekijöiltä on suositeltavaa rakentaa runkotalli omin käsin. Tällaisessa työssä on monia tutkittavia vivahteita.

Tee-se-itse-runkotalli on edullinen ja käytännöllinen ratkaisu

DIY runko autotalli: edut

Viime vuosina tietyt rakennustekniikat ovat suosittuja kuin perinteiset kivirakennukset. Tämä koskee runkorakennuksia ja autotalleja. Tämä malli on helppo asentaa. Kun käytetään korkealaatuisia materiaaleja ja noudatetaan kaikkia rakennusmääräyksiä ja määräyksiä, lopputulos ei ole millään tavoin huonompi kuin klassiset kivirakenteet. Joissakin suhteissa runkorakenteet ovat edeltäjiään parempia.

Runkotekniikan rakentaminen on uskomatonta kysyntää asennustöiden nopeuden ja saatavuuden vuoksi

Tällaisen autotallin käyttöikä riippuu täysin siitä, kuinka luotettavasti perustus tehtiin. Ja myös erittäin tärkeä tekijä on tukielementtien kiinnityksen vahvuus. Yksinkertaisen asennuksen avulla voit säästää taloutta ja viimeistellä rakentamisen mahdollisimman nopeasti. Ja tähän tarkoitukseen yleisesti käytetyt materiaalit ovat helposti saatavilla ja suhteellisen halpoja.

Toinen runkorakenteiden etu on niiden pieni paino. Tämä etu eliminoi tarpeen houkutella erikoistuneita laitteita rakentamisen aikana. Lisäksi materiaalien kevyt paino vähentää kuljetuskustannuksia.

Merkintä! Runkotallin materiaali voi olla erilainen.Rakentamiseen käytetään puuta tai metallia - auton omistajan valinnan mukaan.

Tällaisen rakenteen muiden etujen joukossa monet ihmiset huomaavat alhaisen lämmönjohtavuuden. Jos ajattelet oikein ja suoritat autotallin eristämisen, talvella auto on mukavissa olosuhteissa. Rakenteellinen lujuus ei myöskään aiheuta kysymyksiä.

Runkotalli on mahdollista pystyttää sekä kylmänä että lämpimänä vuodenaikana, koska kaikki rakenteet on kytketty toisiinsa kiinnityspulttien ja itsekierteittävien ruuvien avulla

Ennen rakentamisen aloittamista sinun on keskityttävä jokaiseen vaiheeseen. Autotallin tyypin valinta määrää auton suojaustason. Huolimatta siitä, että monet asiantuntijat toteavat materiaalin pienen roolin rakennuksen lopullisissa ominaisuuksissa, on kuitenkin eroa. Siksi mallityypin valintaan on suhtauduttava vakavasti ottaen huomioon kaikki edut ja haitat.

Työvaiheet runkotallin asennuksessa omin käsin

Tämän rakenteen itsensä pystyttämiseksi sinulla on oltava perustaidot rakentamisen alalla. On suositeltavaa oppia käyttämään hiomakonetta, ja sinun on myös osattava käsitellä hitsauslaitteita. Ilman näitä taitoja rakentaminen on paljon vaikeampi. Modernin autotallin, joka perustuu runkoon, asentaminen vie kaksi ihmistä.

Runkorakenteen pystytys koostuu seuraavista vaiheista:

• paikan valinta ja valmistelu;
• säätiön organisaatio;
• rakennusten seinät;
• katon asennus;
• verhous ja eristys;
• portin asennus.

Ennen rakentamisen aloittamista sinun on harkittava huolellisesti kaikki runkotallin asennuksen vaiheet

Lisäksi on suositeltavaa ottaa huomioon runkorakenteen sisätilan järjestely. Jos haluat tallentaa erilaisia ​​työkaluja ja varaosia autoon, sinun on koottava teline autotallissa omin käsin.

Lyhyt luonnos toimintojen järjestyksestä auttaa laatimaan suunnitelman ja piirtämään tulevaa rakennusta. Ensinnäkin sinun on löydettävä paikka autotallille. Tässä otetaan huomioon, että rakenteeseen tulisi järjestää lyhyt ja ilmainen sisäänpääsy. Seuraavaksi sivusto valmistellaan rakentamista varten.

Runkotallin rakentaminen alkaa perustuksesta. Tämän rakennuksen perustan luomiseksi on useita vaihtoehtoja. Jokaisella niistä on omat edut ja haitat. Sitten voit aloittaa talon rakentamisen suoraan autollesi. Kaikki alkaa seinien rakentamisesta. Seuraavaksi katto asennetaan, tuloksena oleva rakennus eristetään. Portti asennetaan viimeisenä.

Metallirakenteen suojaamiseksi korroosiolta on suositeltavaa käyttää maalia, joka ei anna seinien ja katon ruostua. On huomattava, että jos haluat, voit ostaa valmiin laatikon. Runkotallin hinta riippuu materiaaleista, joista se on valmistettu. Budjettimetallivaihtoehto voidaan ostaa noin 90-100 tuhannesta ruplaan.

Runkotallin tärkeä etu on, että työ on mahdollista suorittaa ilman laitteita.

Nykyään on valittavissa materiaalia, josta runkorakenne pystytetään. Seuraavat rakenteet ovat tällä hetkellä suosituimpia:

• aaltopahvista;
• baarista;
• runkopaneeli.

On syytä sanoa, että jokaisella materiaalilla on omat ominaisuutensa, paitsi käyttö-, myös asennus. Ennen kuin valitset rakennetyypin, sinun on ehdottomasti tutkittava kaikki rakennuksen vivahteet.

Tee-se-itse-autotalli aaltopahvista

Jos laskemme yhteen materiaalien kustannukset, joita tarvitaan tällaisen rakenteen rakentamiseen, lopullinen hinta on noin 30 tuhatta ruplaa. Siten aaltopahvista koottu metallihalli on houkutteleva taloudelliselta kannalta.

Kaaviokuva aaltopahvin runkotallista

Riippumatta siitä, mitä materiaalia käytetään autotallin rakentamiseen, sen optimaaliset mitat ovat 4,5 x 3,5 m. On syytä muistaa, että tällaiset mitat soveltuvat yhden auton pitämiseen. Tarvitset enemmän tilaa rakentaaksesi autotallin 2 autolle.

Autotalli on suunniteltava siten, että siihen mahtuu paitsi auto, myös tarvittavat työkalut. Tarve käyttökelpoiselle tilalle ei pääty tähän. Sisällä on välttämätöntä järjestää kaikki niin, että liikkumiselle on tilaa.

Seiniin ja kattoihin voidaan käyttää erilaisia ​​metalliprofiileja. Asiantuntijat suosittelevat yleisimmän kehysverhouksen tyyppiä - C10-tuotemerkin arkkeja. Tällaisen metalliprofiilin pituus on 2 m. Paksuuden suhteen ei pidä käyttää arkkia asentaessasi autotallia aaltopahvista omin käsin, joissa tämä indikaattori on alle 0,5 mm.

Huomautus! Tavallisen autotallirakenteen rakentamiseksi sinun on ostettava noin 23 arkkia tätä materiaalia. Suurin osa niistä käytetään seinien asentamiseen.

Aaltopahville on ominaista korkea jäykkyys, keveys, käytännöllisyys ja helppo käsittely

Seinien luomistekniikkaan kuuluu kattoruuvien käyttö. Yksittäisten arkkien telakointi suoritetaan seuraavasti: seuraavan arkin reuna menee päällekkäin edellisen elementin kanssa (limittyy). Katetta päällystettäessä aaltopahvilla on otettava huomioon, että ilmakehän sateiden poistamiseksi tarvitaan pieni ulkonema. Tätä tarkoitusta varten riittää, että arkki tuodaan 10 cm koko rakenteen ulkopuolelle.

Tämän tyyppisen aaltopahvin rakenteen asennusaika ei yleensä ylitä 7 päivää. Jotta autotalli olisi kestävämpi, on suositeltavaa liittää runkopylväät puseroilla. Jäykisteinä käytetään useimmiten profiloitua putkea tai metallikulmaa.

On tärkeää muistaa, että päällystetyn aaltopahvin asennuksen aikana materiaalin kulutus kasvaa 20%. Tämä luku on otettava huomioon laskettaessa materiaalia tulevaa rakennusta varten.

DIY autotallin runko-kilpi: kaikkein budjettivaihtoehto

Tässä tapauksessa puukappaleita käytetään rungon kiinnittämiseen, ei valssattua metallia... Lankut toimivat päällysteen materiaalina, joten tällainen rakenne tarvitsee pätevän eristeen. Runkopaneelitalon asennus ei vaadi alustavan piirustuksen valmistelua. Tärkeintä on löytää sopiva muotoilu, joka on valmistettu teollisessa mittakaavassa. Tässä tilanteessa tarvitaan seinälevyt ja kattorakenne.

Runkopaneelihalli erottuu korkean hyötysuhteen, erinomaisen lämmönsäästön ja yksinkertaisen suunnittelun ansiosta

Toinen paneelihallin etu on se, että se vaatii vähiten rahoitusta. Kun valitset tämän tyyppisen rakennuksen, voit pitää vain 25 tuhatta ruplaa. Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta tällainen autotalli tekee tehtävänsä hyvin. Autoa suojataan luotettavasti ympäristövaikutuksilta.

Jotta voit rakentaa tämän tyyppisen autotallin omin käsin, sinun on noudatettava selvästi tiettyä toimintajaksoa, joka ei eroa muun tyyppisten autokorjaamojen asennuksesta.

On tärkeää muistaa, että kaikki kehykseen perustuvat rakenteet ovat kevyitä. Tämän tyyppiselle autotallille riittää, kun järjestetään nauhapohja. Paneelirakennukset ovat edustettavissa. Ulkopuolelta ne näyttävät enemmän kuin talo. Siksi tällainen autotalli pystyy paitsi suojaamaan autoa kylmänä vuodenaikana myös koristamaan sivuston suunnittelua.

Puurunkoinen autotalli: luotettava suoja koneellesi

Tässä tapauksessa puu toimii rungon materiaalina. Asiantuntijat huomauttavat, että juuri sellaisella autotallilla on parhaat ominaisuudet. Sen sisällä oleva auto ei varmasti jääty.Tällaisen rakennuksen positiiviset ominaisuudet kuitenkin usein hylätään sen kustannuksella, joka on 2 kertaa korkeampi kuin aikaisempien autotallien hinta. Tästä tosiasiasta tulee usein syy kieltäytyä asentamasta tällaista autotallia omin käsin. Kuvia taloista baarissa antaa sinun arvioida selkeästi tämän suunnittelun edut.

Autotallin runko on useimmiten valmistettu puusta, koska tämä materiaali on helppo käsitellä ja edullinen.

Monet autoilijat suosittelevat valitsemaan tämän nimenomaisen vaihtoehdon, koska se erottuu sen luotettavuudesta ja pitkästä käyttöiästä. Puupalkkeilla on joitain etuja verrattuna metalliprofiiliputkiin, ja niiden etuna mainitaan:

• helppo asennus;
• kevyt paino;
• korkea ympäristöystävällisyys;
• edustava ulkonäkö.

Ennen kuin aloitat tällaisen rakenteen asennuksen, sinun on kiinnitettävä huomiota joihinkin vivahteisiin. Kehyksen asentamiseksi sinun tulee valita korkealaatuiset ja kestävät tangot. Omaan puuhun tarkoitettuun autotalliin on suositeltavaa järjestää säännöllinen nauhapohja. Sen syvyys voi vaihdella suunnitteluominaisuuksien mukaan (60-80 cm).

Huomautus! Ennen puurungon asennuksen jatkamista on välttämätöntä laatia piirustus. Sen tulisi sisältää kaikki lasketut tiedot tankojen mitoista, niiden lukumäärästä, yhdistävistä tuotteista jne. Mitä yksityiskohtaisempi kaavio on, sitä helpompaa on navigoida käytön aikana.

Palkkien liittäminen runkotallin rakentamisen aikana tulisi tehdä yksinkertaisimmalla "limitys" -menetelmällä

Tätä rakennetta pystyttäessä päälliköitä kehotetaan liittämään palkit yksinkertaisimmalla mahdollisella tavalla (esimerkiksi päällekkäin). Tämä lisää kuitenkin kustannuksia. Mitä tulee baarien erilaisuuteen, nykyään rakennusmarkkinoilla on kahdenlaisia ​​näitä tuotteita:

• koko;
• liimattu.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Tee-se-itse-autotallin kalusteet: ideoita ja vinkkejä luomiseen

Valmistusvihjeitä, askel askeleelta tekniikoita ja piirustuksia rakenteista autotallin varustamiseksi.

Ensimmäiset ovat halvempia, mutta niillä on joitain haittoja. Ne eivät ole niin vahvoja, asennuksen jälkeen ne kutistuvat. Liimatut tangot ovat korkealaatuisia ja kestävät muodonmuutoksia. Kuvia materiaalista olevista autotalleista löytyy helposti Internetistä.

Lisäksi palkit on jaettu profiloimattomiin ja profiloituihin. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat tuotteet vaativat huolellisempaa käsittelyä ja ovat halvempia kuin toinen. Kaikki puulajit eivät sovellu autotallirakenteen asentamiseen. Materiaalin valinta tehdään ottaen huomioon sellaiset tekijät kuin puun ominaisuudet ja sen hinta.

Puu on autotallin rakentamisen materiaalina useita etuja: ympäristöystävällinen, energiaa säästävä ja sopiva maisemakoostumukseen

Suurin budjettimateriaali on mänty. Tällaisesta puusta on kuitenkin täysin mahdollista tehdä korkealaatuinen rakennus, joka kestää useita vuosia. On syytä muistaa, että tällaista materiaalia suositellaan käytettäväksi alueilla, joilla vallitsee kuiva ilmasto. Tällaisen puun haittana on, että se on melko hauras.

Alueille, joilla on kostea ilmasto, on suositeltavaa valita kestävä puu lehtipuista. Erinomainen vaihtoehto tässä tapauksessa on tammi. Tällaisen materiaalin haittoihin kuuluu se, että sitä on melko vaikea käsitellä.

Kuinka valita oikea paikka autotallille: suositukset

Kun valitset sivuston tulevaan autotalliin, on suositeltavaa ottaa huomioon se, että rakennuksen sisäänkäynnin tulisi olla mahdollisimman kätevä. Esimerkiksi hyvä vaihtoehto rakenteen asentamiseksi on portin vieressä. Tällöin rakennuksen julkisivu on samalla tasolla aidan kanssa, jonka avulla voit helposti ajaa autotalliin kadulta.

On tärkeää muistaa, että jos tietyn rakenteen paikaksi valitaan matala piste, paikan päällä olevaa vettä kerääntyy autotalliin. Tätä järjestelyä ei suositella, koska auto ei siedä korkeaa kosteutta. Ihanteellinen vaihtoehto on tyhjentää alue, joka sijaitsee pienellä kukkulalla.

Kaikki rakenteet on parasta tehdä tasaiselle alueelle, joten tasainen maasto on suositeltava.

On syytä huomata, että on parasta valita paikka, joka sijaitsee lähellä 220 tai 380 V: n sähköjohtoa. Tämä antaa sinun toimittaa sähköä ilman ongelmia autotallin rakentamisen jälkeen. Omilla käsillä sinun ei tarvitse vain tehdä itse rakennetta, vaan myös varustaa se sisälle.

Hyödyllistä tietoa! Kun autotalli on kytketty sähköön, on mahdollista asentaa lämmityslaite, joka on välttämätön mukavien olosuhteiden takaamiseksi.

Siksi autotallin tulisi sijaita korkealla paikassa tien välittömässä läheisyydessä. Rakenteen ei pitäisi toimia muiden taloudellisten rakenteiden vahingoksi. On toivottavaa, että se sijaitsee lähellä sähkölinjaa.

Kuinka rakentaa runkotalli: piirustuksen laatiminen

Piirustus on asiakirja, jonka avulla voit yleistää suunnitelman tulevaa rakennetta varten. Se osoittaa kaikki vaaditut mitat ja materiaalimäärät. Kaavion laatiminen on edellytys ihmisille, joilla ei ole riittävää kokemusta rakentamisesta.

Ennen runkorakennuksen rakentamista on parempi hankkia rakennussuunnitelma

Löydät monia valmiita piirustuksia Internetistä. Voit säästää aikaa lataamalla yhden niistä. Lisäksi tänään ei ole vaikea ottaa yhteyttä päteviin asiantuntijoihin. Ammattilaiset laativat ammattitaitoisesti ja lyhyessä ajassa piirustuksen autotallista ottaen huomioon sivustosi yksilölliset ominaisuudet.

Projektia laadittaessa on tarpeen ilmoittaa materiaalien kulutus. Arviossa olisi otettava huomioon:

• tukipalkit;
• aaltopahvi tai puupäällyste (autotallin tyypistä riippuen);
• kattopaneelit;
• apumateriaalit.

Arvio ei kerro tuotteiden mittojen lisäksi myös niiden kustannuksia. Sitä laadittaessa on otettava huomioon hylkäämisprosentti ja päällekkäisen verhousasennuksen kustannukset (noin 20%). Jos asennuksen jälkeen on paljon käyttämätöntä materiaalia, älä huoli. Levyjen avulla voit varustaa autotallin hyllyt omin käsin. Tärkein tehtävä piirustusta laadittaessa on luonnostella tulevaa rakennetta.

Peruskehys runkotallille

Kaavion tulisi sisältää tietoa kehysosien kiinnitysvaihtoehdoista, niiden välisestä etäisyydestä sekä paneelien kiinnittämisestä kehykseen. Katon viiveiden välinen etäisyys on myös otettava huomioon piirustusta laadittaessa. On suositeltavaa käyttää kaaviota ohjeena autotallin rakentamisen aikana. Jos se on laadittu oikein, asennusvirheitä ei saa olla.

Kuinka rakentaa autotalli omin käsin: Sivun valmistelu

Piirustuksen laatimisen jälkeen on valmisteltava ennalta valittu paikka rakentamista varten. Sivuston puhdistaminen tapahtuu melko nopeasti. Ensimmäinen vaihe on poistaa kaikki kasvillisuus siitä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa paikka väärinkäytösten varalta. Tähän kehään tuleva maa on tasoitettava.

Projektin toteuttamiseksi on välttämätöntä valmistaa alue, jonka mitat ovat 10 x 10 m. Tämä tila riittää rakenteen toteuttamiseen, joka soveltuu parhaiten koneen ylläpitoon ja huoltoon. On huomattava, että kun rakennetaan autotalli kahdelle autolle, sivuston mitat kasvavat vastaavasti. Internetistä löytyy myös projekti kahden auton runkotallille.

Kun olet valinnut sopivan paikan sivustolle, kehä on puhdistettava ja maasto tasoitettava huolellisesti

Seuraava tehtävä maaperän tasoittamisen jälkeen on tiivistää maaperä. Sitten sora asetetaan valmistellulle paikalle. Sorakerroksen ei tulisi olla liian paksu. Haluttaessa voit laimentaa kivimassan rakennushiekalla. Tämä "tyyny" tulisi tasoittaa huolellisesti. Tärylevy on ihanteellinen tähän tarkoitukseen, mutta jos tarvittavaa työkalua ei ole käytettävissä, voit tasoittaa pinnan manuaalisesti.

Huomautus! Kun olet valmistellut vaaditun kokoisen tontin, sinun on edettävä suoraan autotallin rakentamiseen. Tämä prosessi alkaa säätiön organisoinnista. Jotta voit valita sopivimman perustan tietylle tapaukselle, sinun on perehdyttävä sen mahdollisiin lajikkeisiin.

Mitä työkaluja minun tarvitsee valmistautua autotalliin? Runkorakenteen rakentaminen ei ole niin vaikeaa omin käsin, mutta sinun on varastoitava kaikki tarvittavat työkalut ja materiaalit. Sinun on valmisteltava lapiot (lapiot), vasara, taso ja muotti. Perustuksen viimeistelemiseksi on välttämätöntä sekoittaa sementtilaasti. Runkoa varten otetaan sopivasta puulajista valmistetut palkit ja levyt.

Autotallin rungon valmistamiseksi tarvitset tietyn määrän palkit sopivasta puulajista

Runkotallin asennus: perustusvaihtoehdot

Runkorakenteen ominaisuudet eivät vaadi vankan perustan organisointia. Tällä tekniikalla rakennettu autotalli on kevyt, joten voit valita sille yksinkertaisen perustan. Mutta on syytä muistaa, että perustus on tehtävä laadukkaasti, muuten ongelmia voi ilmetä jopa runkorakenteen tapauksessa.

Nykyään on olemassa 3 yleistä perustustyyppiä, jotka soveltuvat runkorakenteisiin. Vakavampi perusta vaaditaan, kun rakennetaan vaahtokappaleista tai tiilistä tehty autotalli omin käsin. Jos haluat valita yhden kolmesta vaihtoehdosta, sinun on kiinnitettävä huomiota niiden ominaisuuksiin. Joten seuraavat perustuksen tyypit erotetaan:

• pylväs;
• monoliittinen;
• nauha.

Pylväs. Tämän tyyppistä perustaa käytetään useimmiten asennettaessa muita ulkorakennuksia (esimerkiksi kylpyjä). Tämä johtuu siitä, että se soveltuu kevyemmille rakenteille. Mutta tarvittaessa voit järjestää tällaisen perustan runko-autotallille.

Esimerkki autotallin laatan perustuksesta

Monoliittinen. Tämän tyyppinen pohja erottuu suuresta luotettavuudesta. Monet asiantuntijat suosittelevat monoliittista perustaa runkorakennetta rakennettaessa. Tämä menetelmä on kuitenkin hankalampi. Vahvistus vaaditaan lattiatasolle, jota kaikki eivät voi tehdä yksin. On myös huomattava, että betonin kovettuminen on tässä tapauksessa hyvin hidasta (noin 1 kuukausi).

Nauha. Suosituin vaihtoehto kevyille runkorakenteille. Tällaisen säätiön järjestämiseksi on tarpeen tutkia ohjeita ja noudattaa selkeästi kaikkia sen kohtia.

DIY autotallin nauhan säätiö

Nauhatyyppisen perustan organisointi ei ole kovin vaikeaa. Tärkeintä on noudattaa ohjeita. On tärkeää muistaa, että perusta on suositeltavaa asentaa kuivalla säällä. Sateet voivat tuhota muodostumattoman perustuksen, ja sinun on sitten tehtävä kaikki työt uudelleen. Tarkastellaan tämän tapahtuman kutakin kohdetta tarkemmin. Ensin sinun on tehtävä merkintä. Tätä varten sinun on käytettävä seuraavia työkaluja:

• rakennuksen taso;
• luotilanka;
• Laseretäisyysmittari);
• puusepän neliö;

Autotallin nauhan perustuksen laite

• nailonlanka;
• tapit.

Merkinnät alkavat perinteisesti tulevan rakenteen kulmasta suositusten mukaisesti, miten runkorakennus rakennetaan omin käsin. Vaiheittaiset ohjeet ottavat huomioon ensimmäisen tapin sijoittamisen lankalinjaa käyttäen. Seuraavaksi sinun on ajettava vielä yksi elementti.

Huomautus! 1 ja 2 tapin välisen etäisyyden tulisi olla yhtä suuri kuin tulevan autotallin pituus.

Sitten molemmat tapit liitetään nailonlangalla. Sen jälkeen voit aloittaa kolmannen elementin sijoittamisen, joka suoritetaan neliön avulla. Tätä työkalua tarvitaan mittaamaan vaadittu etäisyys 1-3 tapista. Tämän etäisyyden on vastattava tulevan rakennuksen leveyttä. Sitten nailonlanka vedetään ja viimeinen tappi työnnetään sisään. Kaikki elementit on kytketty köyteen.

Sen jälkeen on erittäin tärkeää tarkistaa kulmien suoruus. Tätä varten käytetään samaa neliötä. Lisäksi sinun on tarkistettava tappien välinen etäisyys. Sen on vastattava kaaviossa ilmoitettuja mittoja. Seuraava vaihe on järjestää merkinnät kehän sisään. Asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään huomiota valokuvaan autotallin asentamisesta omin käsin. Videon avulla voit myös nopeasti ymmärtää rakennustekniikan.

Johdot on sidottu merkintäliuskaan - kaksi kummallakin puolella, koska niiden välinen etäisyys asettaa suunnitellun nauhan leveyden

Seuraavaksi sinun on kaivettava kanava tulevaa nauhan perustaa varten. Tällaisen kaivannon syvyys ei saisi ylittää 0,5 m. Paras vaihtoehto runko-autotallille on 45 cm. Tämän kanavan reunojen tulisi olla mahdollisimman tasaiset. Kaivannon järjestämisen jälkeen sen on tampitettava pohjaansa.

Seuraava vaihe on muotin kokoaminen. Tämä malli koostuu useimmiten levyistä tai vanerista. On tärkeää varmistaa, että muotti sopii tiukasti kaivannon seiniin. Yksittäiset elementit on kiinnitetty tukien avulla. Sitten sinun on asetettava hiekkaan sekoitettu sorakerros kaivannon pohjaan. Laasti levitetään tähän tyynyyn.

Betoni on kaadettava oikein. Tämä prosessi sisältää joitain vivahteita, jotka on opittava. Esimerkiksi ylimääräisen ilman poistamiseksi kaivantoon kaadetusta seoksesta on erityinen työkalu - vibraattori. Jos sinulla ei ole tarvittavaa laitetta, voit yksinkertaisesti lävistää liuoksen vahvistuksella.

Kunkin yllä olevan kohdan noudattaminen välttää ongelmat tulevaisuudessa. Sinun ei tarvitse käyttää rahaa autotallin korjauksiin. Jokainen voi kaivaa kaivannon omin käsin, koota muotti ja kaataa siihen betonilaasti. Sinun ei tarvitse olla erityisiä taitoja tehdäksesi tämän.

Nauhan säätiö on erityisen vaikea järjestää ja vaatii paljon enemmän aikaa

Ei vielä jäätynyt säätiö on peitettävä muovikelmulla. Betonipinta on kostutettava, muuten se voi halkeilla. Perusta on suositeltavaa kastella vedellä useita päiviä. Kun seos on kovettunut, se on jauhettava tasaiseksi ja peitettävä kattomateriaalilla. Tämä materiaali toimii vedeneristeenä.

Tee-se-itse -tarkastuskuoppa autotallissa

Perusta on edellytys runkorakenteen rakentamiselle. Tarkastushyllyn järjestämisen tarve puolestaan ​​määräytyy omistajan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. Tietenkin sitä tarvitaan, jos henkilö korjaa itse autonsa.

Taloudellisesta näkökulmasta tämä tapahtuma ei vahingoita budjettiasi. Kuitenkin sinun on vielä vietettävä aikaa reiän kaivamiseen. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen kuoppan asentamista autotalliin omin käsin, on tehdä merkintä. Muut toimet toteutetaan tiukasti sen mukaan.

Kaivon seinät on vahvistettava. Tiili sopii tähän tarkoitukseen. Materiaali asetetaan yhteen riviin, koska se riittää tällaiselle kaivannolle. On tärkeää muistaa, että kuopan yläseinät voivat romahtaa koneen painon alla, joten ne on vahvistettava metallivanteella, joka on kunnolla sementoitava.

1 - vaahtomuovimuuraus; 2 - vedeneristys; 3 - kivimuuraus (rikkoutunut tiili tai murskattu kivi); 4 - kulma 50x50x4

Seuraava vaihe kuopan järjestelyssä on sen pohjan sementointi. Tässä tapauksessa sopii monoliittinen perusta, jonka kerros määräytyy maaperän ominaisuuksien perusteella. Vakioversio on 3 cm.

Hyödyllistä tietoa! Ennen kuin aloitat betonin kaatamisen, sinun on asetettava hiekkaan sekoitettu soratyyny kuopan pohjalle. Vahvistustangot tulisi sijoittaa valmiiseen aineeseen.

Tarvittaessa voit tehdä kellarin itse. Autotallissa tällä menettelyllä on joitain vivahteita. Yksi niistä on kaivon vedeneristys. Jos asennuksessa käytetään vaahtolohkoja ja maa on paikallaan autotallin järjestäminen riittävän kuiva, eristys voidaan jättää pois.

Tulevan autotallin rungon asennus suoritetaan tarkastuskuopan perustan kuivumisen jälkeen. Ei tarvitse odottaa, kunnes sementti on täysin kovettunut. Rungon kokoamisen alkuvaihe on seinäpalkkien asennus.

Autotallin tee-se-itse-tarkastuskuoppa on toteutettavissa oleva, vaikkakin erittäin laajamittainen tehtävä

Kuinka tehdä autotalli omin käsin: seinäkehyksen asennus

Autotallin runko on valmistettu puupalkkeista tai metalliprofiileista. Ensimmäisessä tapauksessa on suositeltavaa käyttää vain hyvin kuivattuja tuotteita. Märkiä materiaaleja on paljon vaikeampaa työskennellä, koska niiden paino kasvaa vedellä. Kehysrakenteen pystyttämiseksi sinun on ostettava:

• baarit;
• kattoluukut;
• laudat sorvausta varten;
• lattialaudat.

Päävaloille asetetaan seuraavat vaatimukset: niiden on oltava kiinteitä, ilman näkyviä vikoja ja hajoamisjälkiä. Näiden tuotteiden vakiokoon tulisi olla 100 x 100 mm. Niitä käytetään pystytukien asentamiseen sekä päällekkäin puusta tehdyn autotallin katon ja lattian kanssa. Kehyksen tekeminen omilla käsillä on paljon helpompaa, jos käytetty materiaali on kuivaa.

Kattojen kiinnittämiseksi sinun on ostettava tietyn leveys (4 cm) laudat. Niiden on oltava kuivia ja soveltuvia käytettäviksi. Sorvauksen luomiseen käytetään tuotteita, joiden leveys on 2 cm, lattialaudalla voi olla eri leveys. Yleensä autotallin vähimmäisindikaattori on 4 cm. Tiettyjen materiaalien määrä riippuu kokonaan rakennuksen mitoista.

Autotallin runko voidaan rakentaa eri materiaaleista, mutta useimmiten käytetään puupalkkeja ja metalliprofiileja.

On tärkeää muistaa, että rungon asennus tapahtuu vasta sen jälkeen, kun perustus on täysin kuivunut. Itse prosessi toteutetaan useissa vaiheissa. Tarkastellaan kutakin niistä tarkemmin.

Betoniperusteen vedeneristyksen jälkeen on tehtävä alempi putkisto. Tämä menettely koostuu kahdesta vaiheesta. Ensinnäkin sinun on asetettava tangot autotallin kehälle. Puutuotteiden koon tulee olla 100 x 100 mm. Seuraavaksi sinun tulee liittää ne toisiinsa (nurkissa) tapien ja lovien avulla.

Nämä valjaat toimivat perustana puusta tehtyjen kulma- ja välipylväiden asentamiseen. Omilla käsillä runkotyyppinen autotalli voidaan rakentaa vain, jos on olemassa kaavio ja itseluottamusta. Kulma- ja välipylväät kiinnitetään tapilla.

Hyödyllistä tietoa! Jotta rungolla olisi maksimaalinen lujuus ja jäykkyys, kannattaa käyttää metallikulmia.

Seinien rungon asennus palkeista suoritetaan vain hyvin kuivatusta puusta

On tärkeää muistaa, että pylväiden välinen etäisyys on alle 2 m. Seuraava askel on asentaa ylempi valjaat. Tällöin tangot kiinnitetään samalla tavalla (tapit ja metallikulmat). Sitten runkoon asennetaan välitelineet. Älä unohda hyppääjiä, joiden tulisi sijaita vaakatasossa. Tässä tapauksessa metallikulmat ja itsekierteittävät ruuvit toimivat lukkoina.

Lattialaatta luodaan viimeisenä.Tätä tarkoitusta varten käytetään perinteisesti 40 mm: n levyä, joka on kiinnitetty ulkovyöhykkeeseen. Sitten on vain kiinnitettävä ulkolevyt - ja lattia on valmis.

Rakennamme autotallin omin käsin: kattojärjestelmä ja katto

Nykyään autotallin katon järjestämiseen on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen niistä on yksinkertaisin ja asiantuntijoiden suosittelema siinä tapauksessa, että asennat autotallin itse. Puhumme kaltevasta katosta. Sillä on myös muita etuja. Esimerkiksi tällainen katto on erittäin kestävä, eikä sen organisointi vaadi suuria taloudellisia kustannuksia. Tavallisessa kaltevassa katossa on useita tärkeitä elementtejä:

• katto-järjestelmä;
• sorvaus;
• eristys;

Autotallin suojakatto

• kattopäällyste.

Satamajärjestelmä. Tämä on eräänlainen perusta. Kaikki muut elementit on kiinnitetty siihen. Ristikkorakennetta asennettaessa on suositeltavaa olla hyvin varovainen, koska juuri tämä järjestelmä suorittaa pääkehysroolin ja ottaa kaiken taakan. Asennusvirheiden sattuessa se ei ehkä kestä kuormaa, mikä johtaa sitten vakaviin ongelmiin autotallin katolle. Rakenne kootaan omin käsin suunnitteluvaiheessa tehdyn kaavion mukaisesti.

Sorvaus. Kiinteä kattotuolijärjestelmään. Sorvauksella on erittäin tärkeä tehtävä kattopäällysteen tukena. Se on koottu levyistä. Tällöin materiaali voi olla joko reuna tai reunoittamaton.

Eristys. Tätä varten käytetään erilaisia ​​materiaaleja. Eristyksellä on erittäin tärkeä tehtävä: se suojaa sisätiloja sateelta. Sitä käytetään pitämään lämpimänä autotallissa, joten jos jätät sen järjestelyn huomiotta, sillä on negatiivisia seurauksia autolle.

Laudoista tehdyllä sorvauksella on erittäin tärkeä tehtävä, koska se on tuki kannelle

Katto. Näihin tarkoituksiin voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja. Heidän valintansa perustuu useisiin tekijöihin, kuten sääolosuhteisiin alueella, johon rakenne on asennettu, taloudellisiin mahdollisuuksiin ja rakentajien mieltymyksiin.

Huomautus! Runkorakenteen asennuksen aikana on järjestettävä yksi seinä siten, että se on toisen alapuolella. Tämä mahdollistaa katon kaltevuuden sadeveden ja lumen poistamiseksi. Kaltevuus ei saisi olla yli 25 astetta, mikä on myös erittäin tärkeää.

Ja nyt katsotaanpa tarkemmin toimien algoritmi autotallin kattoa asennettaessa. Ensin sinun on asennettava sarat. Jos tuleva rakenne lasketaan yhdelle koneelle, työtä voidaan yksinkertaistaa huomattavasti. Tässä tapauksessa kattojärjestelmä sisältää vaakasuorat palkit, jotka on asennettu huoneen pitkin tai poikki. Säästääkseen rahaa asiantuntijat suosittelevat toisen asennusvaihtoehdon valitsemista, koska se ei vaadi pitkiä tankoja.

Autotallin eristys suorittaa tärkeän tehtävän - se suojaa tilaa ilmakehän ilmiöiltä

On tärkeää muistaa, että yksittäisten palkkien välisen etäisyyden on oltava hyväksyttävä ja tarjottava kehyksen tarvittava lujuus. Se lasketaan autotalliprojektin laatimisen vaiheessa. Näitä tuotteita ei ole suositeltavaa sijoittaa yli 1 metrin päähän toisistaan. Rungon pohjalle asennuksen jälkeen palkit on kiinnitettävä kulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla.

Seuraavassa vaiheessa laatikko on varustettu. Tällöin materiaali voi olla erilaista (reunattu ja reunoittamaton levy). Tarvittavan tuotemäärän laskemiseksi on olemassa erityisiä online-laskimia. On suositeltavaa ostaa levyt pienellä marginaalilla - enintään 20%. Talouden säästämiseksi on parempi pysyä reunattomissa tuotteissa, koska viimeistelyn jälkeen niiden ja reunatun lajikkeen ero ei ole havaittavissa.

Reunaamattomien laattojen asennus edellyttää kuoren puhdistamista. Seuraavaksi siirrymme suoraan katon asentamiseen. Tätä varten sinun on asetettava levyt kattopalkkeihin. On erittäin tärkeää, että ne ovat kohtisuorassa koskettimiin. Sitten sinun on kiinnitettävä ne itsekierteittävillä ruuveilla. Lattia asennettaessa on tärkeää muistaa, että vältetään halkeamien muodostuminen. Kaikkien elementtien on istuttava tiukasti yhteen.

Seuraava vaihe on vedeneristysmateriaalin asennus (sorvan päälle). Tässä tapauksessa voidaan käyttää kattohuopaa, joka on edullinen ja suosittu pinnoite. Toinen melko yleinen vaihtoehto on katon alla olevan kalvon käyttö.

Autotallin kattopäällyste voi olla erilainen

Kattomateriaalin asennus suoritetaan siten, että seuraava levy menee edellisen (päällekkäisyyden) päällekkäin 3-4 cm: llä, mikä maksimoi levyjen suojan ilmakosteudelta ja pidentää niiden käyttöikää. Kattomateriaalin asettamisen jälkeen se on naulattava puulaatikkoon nauloilla. Jos kalvoa käytetään vedenpitävänä aineena, voit kiinnittää sen niiteillä.

Katon asennus: suositukset

Runkorakenteen kattoasennuksen viimeinen vaihe on pinnoitteen asennus. Puhutaan yleisimmistä materiaaleista, joita tähän käytetään.

Kansi. Tämä materiaali on yksi yleisimmistä. Sillä on korkeat lujuusominaisuudet, joten se kestää mekaanista rasitusta. Lisäksi aaltopahvi voidaan purkaa ja käyttää uudelleen, mitä pidetään melko merkittävänä etuna.

Aaltopahvista valmistettu katto houkuttelee erilaisia ​​värejä ja laajaa levypaksuuden valintaa

Liuskekivi. Ei yhtä kestävä kuin aaltopahvi, mutta sillä on myös hyvät ominaisuudet. Liuskekivilevyjen käyttöikä normaalissa käytössä voi olla 40 vuotta. Tällaisen pinnoitteen tärkein haitta on sen korkea hinta, joka usein kannustaa ostajia käyttämään tätä materiaalia autotallin rakentamisen aikana omin käsin.

Metallilaatat. Moderni päällyste, jota ei käytetä pelkästään erilaisten ulkorakennusten kattamiseen, vaan myös yksityisten talojen viimeistelyyn. Metallilaatat ovat kalliimpia kuin aaltopahvi.

Telapäällyste (kattomateriaali). Vähintään luotettava kaikista tämän luettelon materiaaleista. Sillä ei ole yhtä vahvuutta kuin aaltopahvilla, mutta sillä on yksi etu - alhaiset kustannukset. Kattomateriaalin käyttöikä on 10-15 vuotta.

Hyödyllistä tietoa! On useita sääntöjä, jotka on pidettävä mielessä asennettaessa kattoa. Materiaalin asennus alkaa alariviltä. Pinnoitteen kiinnittämiseen käytetään erilaisia ​​tuotteita, mutta useimmiten ruuvit tai liuskekynnet. Arkkien asennus tapahtuu "päällekkäin" -menetelmällä. Ja on myös tarpeen tehdä lisäkiinnittimiä reunoilla, mikä eliminoi mahdollisuuden katon repeytymiseen voimakkaissa tuulissa.

Karkearakeinen kattohuopa

Piilokaton asennus autotalliin

Kuten edellä mainittiin, runkotallin katto voi olla yksi- tai kaksinkertainen. Toisessa tapauksessa suunnittelu on monimutkaisempi, mikä vaikuttaa varmasti asennusprosessiin. Pääkatolla on kuitenkin joitain kiistattomia etuja. Sen rakenne antaa mahdollisuuden ilmoittaa ylimääräistä katon alla olevaa tilaa, jota voidaan käyttää taloudellisiin tarkoituksiin. Tarvittaessa siihen voidaan asentaa ullakko.

Piilokaton asennus koostuu neljästä vaiheesta. Kattojärjestelmän organisointi voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäisessä tapauksessa kaikkien yksittäisten rakenneosien kokoonpano suoritetaan maassa. Sitten ne asennetaan seinäverhoiluun.Toinen vaihtoehto on monimutkaisempi, koska se edellyttää kattojen asentamista suoraan seinille. Tällainen työ edellyttää osan oikean asennon valitsemista ja pitämistä yhdessä paikassa kiinnityksen aikana.

Monet ihmiset ovat kiinnostuneita siitä, kuinka paljon autotalli, jossa on pylväskatto, maksaa. Tällaisen rakenteen lopulliset kustannukset ovat vähintään 30% kalliimpia kuin yksirinteisen version tapauksessa. Kustannukset lasketaan rakennuksen yksilöllisten ominaisuuksien mukaan.

Pyllykatton suunnittelu on jonkin verran monimutkaisempi kuin pylväskatto, koska on tarpeen tehdä kattoristikon järjestelmä

Metallirunkorakenteissa on tapana koota kaikki kattojärjestelmän osat maahan ja nostaa ne vasta sitten vaadittuihin kohtiin. Harkitse toimintojen järjestystä, kun asennat puurakennetta korkealle.

Ensimmäinen asia on sijoittaa kattopalkit. Seuraavaksi sinun tulisi asentaa kattotuolit rakenteen eteen. Tässä vaiheessa ne kiinnitetään väliaikaisesti telineillä.

Seuraava vaihe on kiinnittää harjanne. Tämä elementti on kiinnitetty kahden etupalkin väliin. Seuraavaksi sinun on määritettävä seuraavien osien vaihe ja keskityttävä näihin tietoihin, asennettava ne. Tämän seurauksena kattoputkijärjestelmä muodostaa katon kaltevuuden. Seuraava sorvaus antaa rakenteelle tarvittavan jäykkyyden.

DIY autotallilattia: miten se tehdään oikein

Lattia on suositeltavaa asentaa viimeisenä. Tämä sääntö johtuu käytännön näkökohdista, koska katoksella ja seinillä levyt suojataan kastumiselta. Tällöin käytetään erityisiä, urattomia levyjä, jotka asennuksen jälkeen eivät ole lähellä toisiaan. Tämä on erittäin tärkeä asia, johon on kiinnitettävä huomiota.

Lattialevyjen asettamisen tulee olla tiukkaa ja päästä päähän välttäen aukkojen muodostumista

Uralevyjä ei suositella, koska tällöin puulle tarvitaan tietty marginaali. Luonnollisten lämpötilojen vaikutuksesta levy muodostuu ajan myötä (laajenee).

Huomautus! Rakoa ei ole suositeltavaa tehdä alle 3 tai yli 5 mm. Tämä sääntö on erittäin tärkeä, ja se on otettava huomioon rakennettaessa puurunkoinen autotalli omin käsin.

Asennuksen aikana levyt kiinnitetään tukkeihin itsekiertyvillä ruuveilla. Kynnet sopivat myös niiden kiinnittämiseen. On huomattava, että lattian organisoimiseksi laatan perustan läsnäolo on paras kunto. Vaikka tämä vaihtoehto ei ole paras kehysrakenteelle, sen avulla voit silti luoda valmiin pohjan lattialle.

Mitä ostaa autotallin ovi: lajikkeet

Jokaisessa autotallissa on oltava portti. Tämä malli on välttämätön, koska se sallii ajoneuvon ajaa rakennuksen läpi. Klassinen vaihtoehto kotitalouksille on kaksilehtinen kääntöportti. Ne avataan manuaalisesti ja yleensä kahden lehden lisäksi niissä on läpikulkeva ovi, joka sijaitsee toisessa puoliskossa.

Ovet ovat avoimessa asennossa vaakasuorassa katon alla, eivät häiritse eivätkä vie tilaa autotallin edessä

Tänään voit tilata seuraavan tyyppisiä portteja:

• liukuva;
• nosto- ja rullaluukut.

Liukuva muotoilu on teknisesti edistyneempi. Haluttaessa tällaisia ​​portteja voidaan täydentää automaattisella järjestelmällä. Tällöin ovi siirtyy sivulle. Tämä tehdään kiskojärjestelmällä. Ovi itse reagoi signaaliin, joka lähetetään etänä. Ennen tämän tyyppisen autotallin oven ostamista on suositeltavaa muistaa, että niitä käytetään useammin pääomarakennuksissa.

Rullaverhojen portit koostuvat yksittäisistä elementeistä, joita kutsutaan lamelleiksi.Niillä on joitain etuja, mutta kustannustensa vuoksi ne eivät ole yhtä yleisiä kuin edelliset kaksi tyyppiä. Tällaisten porttien kiistaton etu on, että ne voidaan asentaa ahtaaseen tilaan.

Rullaverhon suunnittelu suoritetaan usein, kun muun tyyppisiä ovia ei ole mahdollista asentaa. Lisäksi se on helppo asentaa ja monipuolinen.

Kääntöporttilehdet kiinnitetään joko sivupylväisiin tai aukkoon saranoilla

Kuinka koota autotallin ovi omin käsin

On helpoin tehdä tavallinen kääntöportti omin käsin, joka on kaksilehtinen rakenne. Muita lajikkeita on melko vaikea tehdä omin käsin. Harkitse lyhyt ohje tällaisten kääntöporttien asentamisesta ja asentamisesta.

Näiden porttien valmistamiseksi on ensin valittava materiaali niitä varten. Tässä tapauksessa voit käyttää profiloituja putkia tai puulohkoja. Samoja materiaaleja käytetään verhona kuin muuta rakennetta. Näin ollen tällaisissa portissa voit käyttää aaltopahvia, sivuraiteita sekä tavallisia metallilevyjä tai -levyjä.

Huomautus! Mahdollisten virheiden poistamiseksi, kun autotallin ovia asennetaan omin käsin, on suositeltavaa laatia luonnos niistä. Järjestelmä ottaa huomioon kaikki vaaditut mitat.

Tämän tyyppisen rakenteen leveys voi vaihdella. Tämä indikaattori riippuu runkorakenteen mitoista ja vaihtelee välillä 2,5 - 4 m. Portin eristys ei ole pakollinen toimenpide. Se on tarpeen vain, jos autotalliin suunnitellaan lämmitettyä työpajaa.

Autotallin ovien asennuskaavio

Auton runkotallin itsenäinen valmistus vaatii huolellista valmistelua sekä joukon kaikkia tarvittavia työkaluja. Ennen tämän rakennuksen asennuksen aloittamista on suositeltavaa neuvotella asiantuntijoiden kanssa. Asennuksen aikana sinun tulee noudattaa ohjeita ja kiinnittää huomiota mestareiden neuvoihin. Olisi hyödyllistä käydä profiilifoorumilla, josta löydät monia hyödyllisiä vinkkejä, jotka auttavat yksinkertaistamaan runkoparkin rakentamista omin käsin.